作者:admie

美国棒打“奥斯本主义”是何心态?

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新华网北京10月27日电 最近,中英关系亲密,中英务实举世瞩目,中英发表联合声明将两国关系提升为“向21世纪全球全面战略伙伴关系”更是意义深远,意味深长。

在国际舆论一派乐观其成之声中,一些美国媒体却不时说说风凉话,对中英走近冷嘲热讽,对英国的“奥斯本主义”追杀声不绝。

先是美国《华盛顿邮报》称“英国正在屈就证明对华友谊关系”,并叹息英国的政策“开始无尽地迎合中国,而这并不是与一个崛起大国打交道的最佳方式”。 紧接着,许多媒体集中火力猛轰前不久访华的财政大臣乔治·奥斯本,指责其“背弃原则以促进贸易,争取中国的投资”。最近,美国世界政治评论网站明确指出,“奥斯本主义”让英国与其盟友“形成对立之势”,“这被视为英国靠近中国、疏远美国与欧盟决策中心地位的信号。”如此种种,一些人和势力为英国靠近中国操碎了心。

其一、折射出美国“族长”心态,要求西方世界必须唯华盛顿是瞻的“大家长”作风。一直以来,美英特殊关系和跨大西洋联盟让美国一直认为自己是当然的“老大”,但今年年初,英国在西方大国中率先加入中国倡议的亚洲基础设施投资银行,且据美国媒体说居然事先没跟华盛顿打招呼。国际舆论普遍认为,这是二战以来英国首次没跟美国协商就做出战略性外交决策,具有风向标意义,让“老大”有些受不了。而今,英国再次决意提升与中国关系的战略定位,共建面向21世纪全球全面战略伙伴关系,奥斯本执意成为西方大国中发展对华关系的领跑者,“族长”更是恨得牙根痒痒,各种“风凉话”自然就出来了,而且可以预料未来还会继续出。

其二、折射出“冷战思维”“阵营思维”在美利坚根深蒂固。当今世界,冷战虽然已终结20多年,但一些美国人心中,东方是东方,西方是西方,与中国拉开距离、甚至视中国为对手的思潮依然有一定市场。而今,“奥斯本主义”则将这种“东西阵营”陈旧思维扫进了历史的垃圾堆,提出打造中英“黄金时代”,要做“中国在西方世界的最强支持者”。这表明英国以开放包容的心态对待中国崛起,英国愿意将自己的未来与发展的中国连在一起。英国的这种“异动”让一些美国人不能接受,以意识形态划界的那些人更是暴跳如雷。有媒体引用美国布鲁金斯学会专家汤姆·怀特话说:“令人担忧的是,他们已发出这样的信息:商业和经济合作是指导英国对华政策的唯一标尺。”

其三、折射出西方一些人的“酸葡萄”心理。中英此次签署了长长的成果清单,签署总额约400亿英镑的一系列合作协议,尤其是核电协议具有战略意义。而且,中英同意推动启动中欧自由贸易协定的可行性研究,更是牵一发而动全身的战略信号,让刚刚打了TPP牌的美国人坐卧不安。

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空中农夫 ——国内外主要农业飞机一览

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已知的第一次农业空中作业是1906年由约翰·蔡特完成的。他用带活动绳索的热气球在新西兰韦罗阿山谷中的一片沼泽地里播种。1921年,在美国俄亥俄州特洛伊附近,陆军航空队的飞行员驾驶JN-4飞机,用一个临时性的金属漏斗,向下喷洒砷酸铅,以杀死危害一个果园的天峨毛毛虫,成为第一次采用动力飞机进行农业喷撒飞行。

北航蜜蜂飞机是在改革开放后的三十年间,北京航空航天大学航空科学与工程学院研制出的轻小型飞机,填补了国内该航空领域的空白。M3C(蜜蜂3C号)、M4、M11都取得了中国民航颁发的型号合格证,斯蒂尔曼是国内用得最多的超轻型飞机,并已出口到了美国、新西兰、马来西亚、加拿大等国家。主要用于农药灭虫、播种、斯蒂尔曼空中摄影、空中架线、航空遥感、航空运动、飞行训练等方面。曾获国家级、省部级科技进步奖。M3C和M4飞机至今还用在中国农业生产中。M11飞机在航空的应用曾获国土资源部的一等奖。

北航蜜蜂4号(M4)飞机为超轻型双座多用途飞机。该机是在蜜蜂3C飞机基础上改进设计的,目的是增大载重量、增加农业灭虫中每次起飞的喷洒面积。

机翼平面形状为长方形,外侧装有副翼,尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方面舵组成,舵面有角式气动补偿。机翼和尾翼骨架由铝管制成,蒙皮为高强度合成纤维布。

机身座舱分为驾驶舱和载重舱。驾驶舱内有座椅、仪表板和操纵机构。仪表板上装有空速表、高度表、升降速度表、磁罗盘、发动机转速表、缸头温度表等,机身骨架为钢架结构,用 30CrMnSi钢管焊成,机身蒙皮为航空蒙布。

在该机操纵系统中,升降舵操纵采用硬式传动系统,用推拉杆、摇臂传递运动,方向舵操纵用软式传动系统,通过钢索、滑轮传递运动;副翼操纵采用混合式传动系统。

主起落架结构形式为锥体式,由撑杆和拉杆组成,主轮直径300MM,轮上装有刹车,前起落架为单叉式,前轮直径300MM,可以左右偏转30度。

发动机型号为Rotax912,为四缸四冲程,液/风冷,水平对置航空发动机,最大输出功率100马力,用电启动。

美国空中拖拉机公司创始人利兰·斯诺(Leland Snow,1930~2011年)把一生贡献给发展农业航空上。除“空中拖拉机”这个品牌外,还有好几种著名的农业飞机也是他的作品。

斯诺1951年开始设计他的第一架农业飞机S-1,1953年完成试飞,在德克萨斯州里奥格兰德山谷和尼加拉瓜喷撒粉剂和喷洒药液到1957年。1958年搬到德州奥尔尼工厂,在斯诺航空公司开始搞S-2A和S-2B。1965年,斯诺把他的公司卖给罗克韦尔-标准公司,成为“空中指挥官”分公司的副总裁。期间,他研制的S-2R,命名为“画眉鸟”。头100架“画眉鸟”是在奥尔尼生产的,随后工厂关闭,“画眉鸟”的生产于1970年搬到乔治亚。在斯诺航空公司和罗克韦尔-标准公司奥尔尼工厂生产了500多架飞机。

1970年,斯诺从罗克韦尔辞职,用两年时间设计了第一种“空中拖拉机”。1972年开始生产“空中拖拉机”AT-300,后来成为AT-301。公司的第一种涡轮型飞机AT-302是1977年问世的。空中拖拉机把斯诺掌握的所有关于飞机设计和农业喷洒的知识综合在一起,它是一架在市场需要的时候问世的飞机。2011年2月20日,80岁的斯诺在德州维奇塔福尔斯家里慢跑中去世。家里他的桌子上还放着第二天工程会议上用的计划和说明。

截至2012年,各型“空中拖拉机”已经交付2800架。今天,市场上有3000多架“空中拖拉机”农业飞机,容量分别为400、500、600、800、1000加仑,发动机采用可靠的普惠活塞式或涡轮发动机。

“农猫”是第一种由美国大飞机制造商设计的专用农业飞机。1955年,格鲁门公司有人建议设计G-164农业飞机,一来满足市场急需,二来可以使增加公司的产品范围。第一架G-164是在格鲁门贝思佩斯工厂制造的,1957年5月27日首次试飞。当时,飞机还没有名字,有人建议叫“蚱蜢”(Grasshopper),但是最后采用了公司传统的命名方法:每种飞机都带“猫”字,如F4F叫“野猫”、F6F叫“地狱猫”,G-164得名“农猫”(Ag-Cat)。

由于格鲁门公司军用订货很多,生产设施无法安排“农猫”的生产,就把生产权转包给在纽约州的施韦策公司,1959年开始大批生产。1959~1979年期间,施韦策公司共生产了 2628架,包括400架G-164、1330架G-164A、832架G-164B。埃塞俄比亚也仿制了一些。1981年施韦策公司买下设计权,继续生产。1995年以后,“农猫”的设计、生产权多次转手。

“农猫”为敞开式座舱的双翼机,最初装165~335千瓦(220~450马力)的星形活塞发动机的,后来的改型换装过多种发动机,如“超级农猫”装普惠公司的R 985、G-164B装加拿大普惠公司的PT6A-11AG,性能有所提高。后期还采用了很多安全创新,包括换装增压座舱,以防止农药进入;增加空调和在一旦发生坠毁的情况下逐渐瓦解的机身。

美国艾尔斯公司“画眉鸟”,即以前的斯诺S-2(称呼很多:“空中指挥官”、“农业指挥官”、“罗克韦尔画眉鸟指挥官”),是艾尔斯公司(现在叫画眉鸟飞机公司)生产的一种下单翼农业飞机。

斯诺最早设计的“画眉鸟”于1956年首次试飞,很长时间作为S-2由斯诺创办的斯诺航空公司成批生产。1965年,公司及全部资产卖给罗克韦尔公司空中指挥官分公司,该分公司把S-2和它收购的另一家公司的A-9一起生产,把两个无关的飞机一起称为“农业指挥官”。后来,当罗克韦尔公司放弃“空中指挥官”这个名字的时候,S-2就改名叫“画眉鸟指挥官”了。1977年11月23日,罗克韦尔公司出售飞机生产权及在乔治亚州奥尔巴尼的生产设施,买方是已经在生产改装涡轮螺旋桨发动机的“画眉鸟指挥官”飞机的艾尔斯公司。2003年6月30日,艾尔斯公司的资产由目前生产飞机的“画眉鸟飞机公司”所收购。采用单座单翼常规固定式后三点起落架布局的“画眉鸟”,最初使用星形活塞发动机,80年代以后换装涡轮螺旋桨发动机,是很典型的农业飞机,自从1965年试飞以来已经生产了2200多架,在80多个国家使用。

2009年,画眉鸟飞机公司选择了GE公司H80发动机为其510加仑、总重10500磅的飞机的改进型提供动力,成为GE公司H系列发动机的首个应用。H系列目前包括H75、H80和H85三种型号。有消息称,2015年合作双方宣布计划开发一款新型H85发动机为动力的510G飞机。H85发动机将为飞机带来更强劲的动力及新的发动机电子控制(EEC)系统,通过实现单杆发动机功率及螺旋桨桨距控制以减少飞行员负担。510G飞机预计于2017年投入使用。

我国北大荒通航公司于2012年订购了20架装H80发动机的“画眉鸟”510G,该订单是画眉鸟飞机公司获得的单笔最大订单,2013年9月接收第一批6架飞机。

派珀公司PA-25“波尼”是一种下单翼的飞机,装有一个20立方英尺的料斗,可以为化学喷洒系统供料。该机设计时考虑了飞行员的需求,诸如高座位,大大改善视野,加强座椅和座舱的强度,以承受低空坠落的力量。1957年首次试飞,1959年投入使用,有几个国家仿制,1959~1981年期间共生产了5167架,是当年最成功的农业机设计之一。

上世纪60年代末,在PA-25的基础上研制出PA-36“波尼勇敢”,系单发、下单翼、螺旋桨驱动的农业飞机。1969年12月5日首次试飞,1973年投入使用,1973~1981年间生产了938架。与PA-25相比,PA-36装功率更大的大陆公司285马力的“三重冕”6-285平六发动机,新机翼有可以移动的前缘,改进了通风和供暖系统,使用更大的0.85立方米的标准料斗(还有1.08立米的可以选用)。1977年公司又推出装300马力(224千瓦)莱康明IO-540-K1G5发动机的发展型,称PA-36“波尼勇敢”300型,1978年还开发了装375马力(280千瓦)IO-720-D1CD平八发动机的“勇敢”375型。1981年,派珀公司把飞机的设计权卖给WTA公司,后者向市场推出分别装375马力和400马力(298千瓦)发动机的两种改型,称为“新勇敢”375和“新勇敢”400,到1987年总共生产了150架。

对农业飞机用户的需求进行过大量调研后,赛斯纳公司于1965年2月19日试飞了188型“农用马车”的原型机,是该公司研制的唯一一种专用农业飞机。该机是一架全金属结构、有支撑的下单翼机,不可收放的后三点起落架,在钢结构封闭座舱里安排一名飞行员。“农用马车”230和300型分别装一台大陆公司功率172千瓦的IO-470-R或功率224千瓦的IO-520-D发动机。标准农业设备为装在发动机防火壁和飞行员驾驶舱之间的757升或816千克容量的玻璃钢料斗,也可以选用喷撒或喷洒设备。

市场对“农用马车”的需求旺盛,导致在1971年末引进新的型号:分别称为“农用皮卡”和“农用卡车”。“农用皮卡”是基本型,发动机仍是原来“农用马车”用的IO-470R;原来装IO-520D发动机的“农用马车”改名叫“农用马车”C,并进行了一些改进;而“农用卡车”基本上和“农用马车”C差不多,但是采用了1060升的料斗、全套喷洒系统和其他设备。上述三种型号中,“农用皮卡”生产了53架于1976年停产,“农用马车”生产到1981年,共交付1589架。1979年塞斯纳公司推出“农用哈士奇”,是“农用卡车”的涡轮增压型,发动机是功率231千瓦的TSIO-520-T,使飞机性能全面提高。到1985年两种型号停产时,“农用哈士奇”交付了386架,“农用卡车”交付了1949架。四型总共生产了3977架,是一个新的相当可观的数字。

1946年成立的由安东诺夫担任首任局长兼首席飞机设计师的安东诺夫设计局,刚成立不久林业局便要求它研制一种中小型运输机,以取代老式波-2飞机,满足苏联林业和农业生产的需要。安东诺夫推出一种采用气冷星型活塞式发动机、4叶螺旋桨、上下双翼结构、前三点式固定起落架的老式设计,新飞机被命名为SKH-1,后改名为安-2,1947年8月首飞成功,生产型机1949年9月6日试飞。

后来,人们发现这种看似保守的设计背后隐藏着巨大优点:没有使用过多新设计新技术使得该机制造简易、成本低廉,这对于战后初期处于恢复经济时期的苏联十分重要;双翼结构使飞机翼载很小、升力很大,有利于提升飞行品质;能搭乘12人的机舱运载能力适中;富有特色的向两侧突出的驾驶舱设计让飞机向下视界良好。

安-2可在田野等处起飞降落,滑跑距离只有180米,能在5米低空飞行;操纵和维护简单;载重量很大,用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客;除运输外可作播种、灭虫、施肥、除草等40多种用途。

安-2于1947年投产,主生产线年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录。苏联年代这种飞机主要于农业方面,因而被称为“玉米”机。人们称它为航空领域的卡拉什尼科夫自动步枪,同样完善、万能、使用简便和经久耐用,在今日俄罗斯,迄今还有2000多架在使用。

早在1964年初,苏联民航部第一次提出安-2后继机问题,当时研制了一种安-2M,原型机1964年5月20日首飞。主要改进是取消第二个乘员,增加密封座舱,使飞行中免受化学品伤害,改进作业设备等。但因性能不够理想而没有投产。1980年5月13日试飞了装TVD-20涡轮螺桨发动机的安-3,TVD-20比安-2原来的Ash-62IR活塞式发动机轻一半,功率大43%,因此安-3的载荷能力、爬升率大大改进,加上农业设备的改进,使安-3的工作效率提高60%,使用费用降低30%。但由于种种原因,安-3取代安-2的计划没有实现。

苏联解体后,在军工企业实行“军转民”的浪潮中,不少过去分工研制军用飞机的设计局也转向民用飞机,他们原想以安-2后继机作为“短平快”的突破口,但方案搞了不少,最终没有一个变成现实。

2013年,从俄罗斯传来两条与安-2有关的信息:第一,西伯利亚航空研究所(SibNIA)和美国霍尼韦尔公司签订合同,购买300台TPE331-12UAN发动机,来升级安-2机队。霍尼韦尔公司将通过提供发动机和售后服务提升安-2飞机的工作能力和效率;第二,由SibNIA研制的全新改进型安-2双翼机完成首飞。重新设计的安-2采用新的小翼支架和碳纤维机翼结构且飞行高度明显提升。飞机发动机有可能选用TPE331。通过结构改进,新的安-2飞机的飞行速度增大了50%。SibNIA确信:这种小飞机有远大的前途。至于新的安-2何时能够投产,据称“主要困难是和苏联时期的前伙伴存在法律上的问题。当这些问题解决之后,‘超级安-2’就可以进行商业运作。”返回搜狐,查看更多

GitHub推出首款原生移动应用程序 及其改进的通知体验

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在美国当地时间周三举行的年度Universe大会上,微软旗下软件项目托管平台GitHub宣布推出几款新产品,并公布了过去几个月开发者所测试工具的总体可用性。

开发人员最感兴趣的可能是GitHub首个原生移动应用程序的发布,及其改进的通知体验。除此之外,该公司还将推出工作流自动化和CI/CD解决方案GitHub Actions以及GitHub Packages的测试版。GitHub还在改进其代码搜索功能,添加预定提醒,并启动一个预发布程序,允许用户在准备好进行更广泛的推出之前尝试新功能。

GitHub还将其赞助商计划扩展到专有项目级别,现在任何人都可以帮助资助某个项目,然后该项目的成员可以选择如何使用这笔钱。这些项目必须是开源的,斯蒂尔曼并且必须有公司或非盈利实体参与。

GitHub负责产品业务的高级副总裁Shanku Niyogi表示,今天的公告是由公司改善开发者体验的使命推动的。他强调,在过去的一年中,该公司推出了150多项新功能和增强功能。不过,在其Universe大会上,该公司决定突出新的移动应用程序和通知增强功能。

这款新的移动应用程序现在已经推出了iOS测试版,安卓版也即将到来,用户期待所有基本功能它都具备,他们就可以分享讨论反馈,查看代码并进行更改。

第二个主要的新功能是改进的通知体验。每个GitHub用户都知道,GitHub的通知可能越来越多。所以GitHub团队决定大幅改进其通知功能,包括添加过滤器,以及用于在GitHub内部接收所有通知的收件箱。

GitHub战略和产品管理副总裁凯利斯蒂尔曼(Kelly Stirman)表示:“开发者的参与会促使大量通知产生,最终可能导致很难分辨出重要信息。在过去的一年里,我们做了很多事情来改进通知功能,甚至重新设想了通知应该是什么样的。“

使用过滤器和新的改进功能,开发者可以将注意力集中在对他们重要的通知上。开发者可以根据自己的喜好定制这些过滤器,这也是新移动体验改进的地方。斯蒂尔曼称:“很多时候,当你不在电脑前时,通知依然会发送给你。因此,我们认为需要将GitHub体验从桌面扩展到移动体验,这是很自然的事情。“

谈到通知,GitHub还在预览中宣布了一个新功能,可以在收件箱中添加更多的通知,现在可以对代码审查设置提醒计划。

在其他公告中,改进的代码搜索功能非常突出,因为这绝对是个需要改进的领域。这个新的代码搜索目前处于测试阶段,但应该在接下来的几个月内向所有用户推出。GitHub表示,它将引入全新的搜索体验,可以匹配特殊字符和大小写等。

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多特蒙德新星普利希奇“转而还留”

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新华社柏林1月2日电(魏颀)多特蒙德俱乐部2日宣布,美国球员普利希奇转会至英超切尔西俱乐部,但以租借方式仍留在多特蒙德,效力至本赛季末。多特蒙德俱乐部将得到6400万欧元转会费,而且无需支付租借费用。

普利希奇在2015年初年仅16岁时加入多特蒙德青训营,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://revolitiongames.com/,普利希奇随后在这里迅速成长。他代表多特蒙德俱乐部夺得了U17和U19德国青年联赛冠军,以及2017年德国杯冠军。普利希奇他还入选了美国国家队,并被评选为2017年“美国足球先生”。

普利希奇在多特蒙德俱乐部的合同原本到2020年夏天结束,此前他已经拒绝了俱乐部的续约合同。俱乐部体育主管佐尔克说:“去英超踢球,一直是克里斯蒂安(普利希奇)的梦想,这肯定和他来自美国也有关系,因此我们无法实现同他续约的愿望。”但是,佐尔克表示自己毫不担心普利希奇在接下来租借期间的职业态度,“克里斯蒂安一定会全力投入,同队友一起完成俱乐部的目标”。普利希奇

在转会新闻公布后不久,普利希奇通过个人社交媒体表达了对多特蒙德俱乐部的感激之情:“如果没有俱乐部的信任,如果俱乐部不给予年轻球员机会,让他们在德甲和欧冠这样高水平赛场上证明自己,我不会到达今天的位置。”返回搜狐,查看更多

切尔西VS川崎前锋视频直播 巴舒亚伊首发普利希奇替补

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北京时间7月19日下午18点00,切尔西将在横滨日产体育场进行的季前赛中对阵2017、2018年日本J联赛冠军球队川崎前锋队。

切尔西首发:13-卡巴列罗、3-马科斯-阿隆索、15-祖马、30-大卫-路易斯、28-阿斯皮利奎塔、17-科瓦契奇、5-若日尼奥、31-芒特、16-肯尼迪、11-佩德罗、23-巴舒亚伊

替补:52-杰米-卡明、6-德林克沃特、8-巴克利、14-巴卡约科、18-吉鲁、21-扎帕科斯塔、27-克里斯滕森、29-托莫里、33-埃莫森、45-凯西-帕尔默、普利希奇

川崎前锋首发:1-郑成龙、2-登里享平、4-贾希尔、5-谷口彰悟、6-守田英正、8-阿部浩之、普利希奇19-斋藤学、22-下田北斗、25-田中碧、41-家长昭博、11-小林悠

替补:21-新井章太、36-马渡洋树、9-达米昂、14-中村宪刚、16-长谷川龙也、17-马渡和彰、20-知念庆、26-马吉尼奥、28-胁坂泰斗、29-舞行龙詹姆斯、31-原田虹辉、34-山村和也

切尔西在这个赛季将会面临非常大的挑战,由于转会禁令,球队不能补充新鲜血液,而头号球星阿扎尔已经远走皇马,另外球队主教练也由萨里换成了兰帕德,刚刚换帅,一般新赛季球员是肯定要了解主教练的战术理念,起码需要10场比赛来磨合,而这还只是兰帕德在切尔西的第三场比赛。不利的是,球队近期客场输球的风险远高过于主场,上赛季8个英超负场多达7场都是在客场,而且多数输球还都是白卷上交,可以说毫无抵抗力。不过本场比赛中,除了几名伤员以外,切尔西其余主力全部来到日本,包括从多特租借回归的新援普利西奇,在上周末友谊赛做客4:0横扫爱超球队圣帕特里克,吉鲁梅开二度,巴舒亚伊进球。球队的实力还是非常雄厚,在进攻方面尽管问题不少,不过球队调整才能强,近期更是重回强势,终究名列英超第3,欧联杯也夺冠。

科比打了20年nba 场内外一共挣了多少钱?说出来你别不信

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在前段时间休赛期的时候科比出现在了世界杯的现场,作为形象大使,科比在5天的中国行中至少挣到了数千万美元,实在是太能挣钱了。而近日,美媒还专门发布了一篇文章,详细的报道了科比的全部家产,那么接下来我们就一起看一下吧!

首先就是科比作为职业球员挣到的钱,他生涯一共有20年,根据STAT给出的数据统计他的中收入为3.28亿美元。吉尔摩科比刚刚进入NBA的时候年薪才只有100万美元,但是到了第四年开始他的年薪迅速提升,那个时期他已经能够拿到1000万美元年薪。而到了08-09赛季他已经可以拿到2000万美元的年薪,13-14赛季年薪提升到了3000万美元,在NBA历史当中成为了仅次于加内特的存在。而且这些收入只是科比挣到的冰山一角,这么多年来他和很多品牌合作过,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://revolitiongames.com/,吉尔摩代言了很多商品,而且他把挣到的钱拿去投资还挣到了很多钱。

科比可能是乔丹之后最成功的球星,很多美国行业的巨头都希望得到科比的帮组,比如费列罗、雪碧、斯伯丁等,甚至连使命召唤、麦当劳都想得到科比的帮助。nbastat在退役三年之后科比依旧是广告商第一人选。而这么多年过去了,科比挣到最多的商业合作还是要数他和NIKE的合同。保守估计,科比每年通过代言NIKE就能够拿到至少2000万美元。

在科比退役之后他立刻开始投入到商业街的发展中,最经典的例子就是在《The players tribune》和BodyArmor饮料的股份投入,最初科比收购这个能量饮料公司时只花了600万美元,买下了其中10%的股份,而4年之后这个公司被可口可乐收购,市值一下提升到了20亿,而科比的收益则直接变成了1亿9千4百万美元!当然科比还在游戏、科技等方面投资过,每年都能够在商业界挣到2000万美元!

根据记者表示,现在41岁的科比已经拥有5亿美元净产值,总收入达到了10亿。考虑到他辉煌的生涯和他现在的影响力,其实他能够挣到这么多钱在大家心中一点都不意外。当然记者也表示,如果不是因为2003年他被曝出了丑闻,导致那个时期很多人都觉得他的人品有一些问题,因此科比错过了很多品牌的代言。而且还有很多已经和他合作过的公司都选择了和科比取消合同,否则现在已经退役的科比身价无疑会更高。

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五卧室吉尔莫尔房屋创下新郊区纪录

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吉尔莫(Gilmore)的郊区记录在周六早上被打破,以865,000美元的低价出售了一套五居室房屋。

8 Jeanette Place的出售以1.9万澳元的价格打破了南区以前的记录。

该物业的竞标价格为$ 700,000,接着是$ 40,000的回覆。有两次涨价为20,000美元,由四个不同的方组成前四个出价,然后大步缩短为5000美元。

程序继续以$ 5,000的增量增加,直到价格达到$ 860,000。房屋价格上涨了2000美元,之后又上涨了3000美元,达到了最终售价。

“对物业有很多兴趣,因为这是田野遗留下来的东西 拥有如此多的卧室,车库,死胡同。而所有经历过的人都是家庭,或者只是一个家庭。”

她说:“人们来自三居室的房子,如果他们希望继续扩大家庭,去四居室的房子不一定会为他们提供足够的空间。”

拍卖是在本周的新数据显示堪培拉房价在6月季度上涨1.5%的同时进行的。但是,根据Domain的最新《房价报告》,中位数同比下降了0.1%。

截至2019年6月的12个月中,没有足够的销售量来确定吉尔莫尔(Gilmore)的中位数,但更广泛的图格拉农(Tuggeranong)地区全年增长3.5%。

尽管人数有所增加,但堪培拉2019年的拍卖清盘率仍低于50%。劳伦斯女士说,拍卖现在开始缓慢回升。

“这是在挑选您的商品根据市场尚未准备就绪,银行没有及时向买家提供资金的事实,我们在今年第一季度没有进行很多拍卖活动。拍卖运作不佳,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://revolitiongames.com/,吉尔摩”她说。

“人们现在已经意识到,他们知道需要整理一下鸭子,吉尔摩然后开始寻找,而不是在市场变得更热的时候,而我认为买家对此比较松懈。吉尔莫尔好用吗

“他们走了,我们先回家,然后再整理财务状况,您目前无法做到这一点您需要先整理财务状况。”

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